Отзыв о Honda Civic VIII

Период владения: 1 год

Проехал на новом Сивике 7000 км., комплектация Comfort, АКПП, периодически пересаживаясь на Мазду 3-ку хэтч. 1.6 АКПП, комплектация touring, плюс климат, литые диски 16-го диаметра и система стабилизации (кстати, довольно удобный пакет у Мазды).

Поэтому предлагаю свои впечатления об эксплуатации этих двух автомобилей.

Начиная с автосалона...

Хонда обошлась в $21200, Мазда обошлась дороже, в районе 23000 (точно уже и не помню), но если убрать климат, литые диски и систему стабилизации Мазды, то получится примерно то же самое, при этом комплектация Мазды версии touring богаче comfortа Хонды (у мазды уже есть подлокотник, бортовой компьютер, датчик температуры окружающего воздуха - как мне его не хватает в Хонде!)

Сравнивать экстерьер машин дело неблагодарное, на вкус и цвет, как говорится...

Салон. Салон Хонды выглядит более неординарно, но к этому быстро привыкаешь, зато остается неприятное впечатление от материалов передней панели, в которую вмонтирована аудиосистема и управление климатом. Хотя бы на вид ее сделали поинтереснее, сэкономили 3 копейки, зато испортили все впечатление. Ситуацию спасает руль, идеально лежащий в ладонях.

Салон Мазды более спокойный, но производит очень приятное впечатление, яркая красная подсветка всех приборов сначала завораживает, как и необычный салон у Хонды, но при длительном использовании начинает утомлять, хочется его сменить, или приглушить яркость, как это можно сделать в Хонде, в Мазде я такой возможности не нашел. К информативности приборных панелей претензий нет, но двухэтажная панель Сивика не только необычна, но и вполне удобна в повседневной эксплуатации.

Кресла.

Мне и подруге больше понравились кресла Хонды - чуть более глубокие, с развитой боковой поддержкой, к тому же велюр салона Хонды намного приятнее материалов обивки салона Мазды.
Простор салона.

В Хонде места однозначно больше, и на переднем сидении чувствуешь себя свободнее, и сзади места больше (усадить ребенка в Мазде в кресле так, чтобы он ногами не пачкал передние кресла и подлокотник, мне так и не удалось).
Обзорность.

Передние массивные стойки Хонды явно мешают обзорности, у Мазды особых проблем выявлено не было.

Подвеска и управляемость.
Шумоизоляция.

У обоих авто ни к черту, хотя все же Сивик кажется тише, но самую малость.

Управляемость Мазды - это песня, машина едет именно туда, куда ее направляют, практически без кренов, когда я впервые сел за руль Мазды после Сивика, то просто радовался, как ребенок, и откровенно баловался, ессно принимая необходимые меры безопасности.

Рулевое Хонды на фоне Мазды кажется более расшатанным и неинтересным, руль легкий, но крены в скоростных поворотах вызывают недоумение, при том, что Сивик не намного мягче Мазды и все швы на эстакадах ТТК проезжает с таким же грохотом и тряской, правда чуть лучше справляясь с мелкими неровностями. Подвеску и рулевое Хонды я бы не глядя махнул на Маздовские.

АКПП

У Сивика 5 ступеней, у Мазды 4, работают оба автомата удовлетворительно, ни особых нареканий, ни восторгов не вызывая. Но на Хонде за 7 тык. так и не привык к прямому ходу рычага, частенько промахиваясь на D3 (смысла в которой я так и не увидел).

Тормоза.
Информативные, понятные, нареканий нет.

Двигатели.
Сравнивать 105 сильный двигатель Мазды и 140 втековских лошадей хонды смысла не вижу, цифры говорят сами за себя.
Вывод: Сивик довольно интересный, сбалансированный автомобиль, с неплохим двигателем и интересным салоном, но все его лошадиные силы блекнут перед управляемостью Мазды. Жаль, что Мазда не поставляет в Россию двухлитровую трешку с автоматом, очень жаль.

Плюсы

Интересный интерьер салона
Удобные кресла и руль
Неплохая динамика

Минусы

Дешевые материалы в отделке салона
Неинформативное на фоне Мазды управление, крены
Слабая шумоизоляция