Мой Сивик

Машина первая. Езжу 10 дней. До этого водил только Жигули:) Первое - очень чувствительны органы управления (видимо, субъективное ощущение). Уже привык, но вначале чуть не влип. Второе - тихий двигатель: если даже на небольшом уровне громкости включена магнитола, можно не сообразить на слух, работает (завёлся) он или нет. Один раз так "тормознул", что трижды заводил уже пущенный движок (стыжусь: есть же тахометр). Третье - шикарная, сбалансированная подвеска, но бойтесь колдобин: уже успел один раз жестоко её пробить. И ямка-то - тьфу (правда, клубоковата была), а долбануло, аж выматерился при свидетелях. Ну и клиренс, само собой, мало подходит для сельской дороги, хотя это - больше психологическое ощущение. Четвёртое - салон - песня (если не учитывать непритязательности ткани обивки): удобный, просторный, панель приборов - ещё лучше, чем на фото. Аудиосистема очень даже неплоха, как для базовой комплектации. Кондиционер весьма эффективен. Пятое - на механике 6 передач, что благотворно отражается на экономии топлива. Причём на 6-й передаче, против ожидания, динамика разгона не сильно разочаровала. Все передачи "отыскиваются" без проблем (на нейтрали подпружиненный рычаг КПП находится чётко посередине, между 3-й и 4-й передачами), включаются достаточно чётко. Шестое - дизайн экстерьера. По этому поводу могу сказать лишь одно: дизайн стоял первым пунктом среди равных при моём выборе авто:) Так же, как и комплектация: по соотношению цены, качества и комплектации Civic не оставляет шансов своим конкурентам в классе - я убеждён в этом абсолютно. Далее (какой там пункт по счёту?..:)) - багажник достаточно (для моих нужд, по крайней мере) вместителен. В нём, под перекрытием - полноразмерная запаска и комплект ключей для демонтажа/монтажа колёс. Работа всего электрооборудования - без нареканий, как и открывание/закрывание всего, что должно открываться/закрываться. Рулевое колесо радует формой и размерами, регулируется по высоте и вылету. Боковые зеркала ЗВ имеют функцию парковки. Что несколько ошарашило - бамперы и крылья легко проминаются даже рукой! Этого не ожидал. Огорчило, что аудиосистема и прикуриватель не работают без вставленного в замок зажигания ключа. Ну и очень пологие передние боковые стойки... Большой наклон лобового стекла, улучшающий аэродинамику и внешний вид машины, дал неприятный эффект в плане обзорности: при поворотах приходится хорошо работать шеей. При заднем ходе пытаться ориентироваться, глядя в заднее стекло - вообще голый вассер (возможно, требуется привыкание к пользованию салонным зеркалом ЗВ, которое, кстати, имеет хорошую геометрию, как, впрочем, и внешние зеркала). Ну чтож, пока всё, достаточно:) Поезжу больше - возможно что-то добавлю ещё. Да, последнее: за надёжность поставил "хорошо" только из-за того, что сам виноват - налетел на мерзопакостную, малозаметную ямку, в результате чего узнал, как легко у Civic'а пробивается подвеска (дьявол! до сих пор кошки скребут на душе). Сами понимаете, что в наших условиях это может весьма негативно сказаться на надёжности.

Плюсы: элегантный дизайн; комплектация; мощный, при этом тихий двигатель; огромный для своего класса салон

Минусы: легко-пробивная подвеска; пологая передняя стойка ограничивает обзор; без вставленного в замак зажигания ключа не работает магнитола и прикуриватель

Андрей